- 柴油发电机组排气门工作面的修理方案
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2021-02-08 | 阅读次数：[]
【摘要】柴油发电机进排气门是在柴油发电机工作过程中密封燃烧室和控制柴油发电机气体交换的精密零件,是保证柴油发电机动力性,经济性,可靠性,耐久性的重要零件.气门的工作条件恶劣,进气门的工作温度可达300～400℃,排气门的工作温度可达700～900℃.在工作时气门工作面容易被烧蚀,而某些品牌的发电机组排气门价格昂贵且供应紧缺,因此掌握工作面烧蚀时机,原因及修复技巧,对延长气门使用寿命,节约维修成本具有重要意义.
一、排气门工作面的修复方法
众所周知，柴油发电机排气门价格比进气门昂贵，同时某些进口排气门还不易买到。因此，掌握排气门工作面修复技巧，对延长气门使用寿命、节约维修成本具有重要意义。实践证明，而氧乙炔中性焰喷焊工艺较合适，如选用江苏泰兴生产的Ni45合金粉，可使修复的气门变形小，喷焊层具有良好的耐蚀、耐磨、耐热、抗氧化性能。这种焊粉属于Ni-Cr-Si系列，其中还含有10%的钴。其喷焊工艺如下：
1、喷焊准备
（1）彻底清除气门油污 、积炭，检查气门，应无裂纹，头部直径符合原厂要求。然后，将气门工作面车削成圆弧槽（见图1）。车槽的目的是除去表面疲劳层和麻坑层，形成一定的表面粗糙度，造成合适的形腔容纳喷焊合金。
（2）使用SPH-1/h喷焊枪，氧气压力40KPa，乙炔压力≥50KPa，气门转速1-1.5r/min。
2、 喷焊操作
（1）采用一步法喷焊。先将整个气门头部用火焰预热至250℃左右，再将火焰对准气门工作面的施焊处加热升温，并按动喷焊枪的送粉开关间断或连续送粉。喷焊时，火焰距离工作面为10-20mm，边关粉重熔，当重熔处出现了“镜面反应”时，喷焊枪再向前移动，直至整个工作面被焊层覆盖为止。
（2）喷焊后气门应竖放在铁板上，在空气中缓冷至室温后，即可光磨气门工作面。
二、柴油发电机气门的常见损伤形式
1．柴油发电机气门磨损
气门间隙过大，发动机在运转中，气门与气门座相互撞击、敲打，引起工作面起槽和变宽。排气门受高温气体的冲击，会使工作面氧化熔蚀，出现斑点和凹陷。气门杆在气门导管内不断摩擦，使配合间隙增大，而在管内晃动，引起气门头部的偏磨，关闭不严而漏气。气门经过长期的工作，还将发生头部锥形工作面、杆部及下端面的磨损。
2．柴油发电机气门烧独
气门与气门座密封不良漏气是引起烧熔烧伤的直接原因。更换气门时与气门座研配不良，气门间隙过小，气门弹簧弹力不足，过多的积碳使气门发卡以及配合面上沉积等都会造成配合面密封不良。发动机长时间在大负荷条件下工作，超过设计限度，会引起气门早期磨损；同时，还会引起气缸盖、气门座和气门导管变形，破坏气门密封性，影响气门散热，使气门烧蚀；此外，发动机高温易引起润滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆形成胶状沉积物，造成气门与气门座密封不良，并使气门漏气、烧蚀。
三、柴油发电机气门检测
（1）在维修时，要检查每个气门杆尾端有无偏摇、磨损和弯曲。检查每个气门的工作面和杆有无磨损、烧毁或变形，如有必要，应进行更换。
（2）使用卡尺测量气门杆的直径，应多点测量，不要只在一处测量。使用千分表测量气门杆尾端偏摇，如表针摆差超过使用限度应进行更换。
四、柴油发电机气门的光磨方法
气门锥面磨损起槽或有烧蚀麻点时，如果气门头厚度足够，气门杆与其导管的配合间隙符合要求，则应光磨气门锥面。光磨气门的原则是，在保证磨光的前提下，尽量减少磨削量。为了降低气门锥面的粗糙度，气门光磨结束时在无进给量的情况下往复移动气门，直至无火花进出为止。这样光磨出的气门，一般不需要与座圈进行配对研磨。
(1)磨光机上的砂轮面必须平正，不平正时，用金钢钻工具予以修正。
(2)选用适当的夹具，将气门坚固在架上，并按规定的角度，调整角架角度。
(3)开动砂轮与夹架的电动机，操作手柄进行光磨。如气门杆端面不平时，可将气门放在磨光机架的V型槽中，用手推动与砂轮接触，使之磨平。
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