- 深圳电机维修人员教你预防油底壳进柴油的几种方法
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2020-07-13 | 阅读次数：[]
在日常使用中，柴油发电机油底壳机油平面的涨高，是在发电机运转时间内，随着运行时间长短而逐步升高的。如果关闭发电机停放一段时间，机油平面就不再上升，则说明喷油器、气门或气门推杆存在问题。或者是PT泵主轴密封元件损坏使柴油经齿轮室进入油底壳。造成这种情况主要是由于燃油的不清洁，造成主轴密封件密封失效，或在主轴密封表面有周向沟槽产生而渗漏。接下来深圳发电机维修技术人员来分析这一故障的原因。
对几种油底壳故障的初步判断：发电机油底壳机油平面的涨高，是在发电机熄火停放以后，随着停放时间长短而逐步升高的，则说明燃油系统的电磁截流阀、进油单向阀或回油单向阀存在密封失效、关闭不严现象。此时应关闭燃油箱底部的截止阀并进一步观察机油平面是否继续涨高。若机油平面不再升高则可确定问题出在电磁截流阀、进油单向阀；若继续升高则可确定回油单向阀关闭不严，且燃油箱的油平面高于燃油箱的回油管接口平面。当进油单向阀、电磁截流阀同时出现故障而关闭不严时，高位油箱的燃油经进油管路和喷油器内部油道进入气缸；而回油单向阀若有关闭不严故障则油箱中的燃油会直接流经回油管路与喷油器，进入气缸。
(1)进油单向阀。由于燃油箱的安装高度高于单向阀和喷油器的安装位置，单向阀中锥阀芯和阀座的过渡磨损，O形圈的损坏，回位弹簧弹力减弱、柴油中混入的杂质卡住阀芯使其不能完全落座等，都会使油箱中的柴油在重力作用下流经燃油滤清器、PT泵、截流阀、进油单向阀、喷油器的内部油道进入气缸流入油底壳。(2)电磁断油阀。断油阀用于接通和切断燃油油路。通电时，阀片被电磁铁吸开，断油阀开启，燃油从进油口经断油阀供向喷油器；断电时，阀片在回位弹簧的作用下关闭，停止供油。如果阀片密封失效或阀片被柴油中的杂质顶住而关闭不严，停机后燃油就会流过断油阀，顶开进油单向阀，进入喷油器内部油道，渗漏进燃烧室与油底壳，使机油平面涨高。(3)回油单向阀。与进油单向阀同样的原因，会使燃油箱中的柴油流经回油管、回油单向阀、缸盖回油道、喷油器内部油道渗漏进入燃烧室，最后流进油底壳。
根据操作方法判断故障原因：(1)发电机长时间怠速运转。长时间的怠速运转会使燃烧室温度过低，喷油器喷入的燃油则不能完全燃烧并形成积炭。不仅影响燃油的雾化，而且可能使气门卡住。另外较低的冷却液温度导致一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使机油润滑功能变差。(2)发电机关闭后，未能将点火开关钥匙转到“OFF”的位置，致使电磁截流阀在电流作用下长时间处于打开的位置上，继而高位油箱将使柴油流入气缸。
预防油底壳进柴油的具体措施如下：
(1) 认真做好柴油在储藏、运输和使用过程中的管理工作。柴油加入油箱前必须要静置存放72h以上，以保证燃油中杂质和水分的充分沉淀，从而减少密封件、针阀与阀体等零部件的磨损、卡滞、擦伤现象的发生。
(2) 保持油箱的密闭性和加油口的日常清洁，防止固体异物和灰尘进入油箱。按期更换燃油滤清器，检查调整喷油器柱塞行程、气门间隙，保证发电机雾化与燃烧正常进行；定期清洗燃油箱，及时更换掉内壁脱层的燃油管；在加注燃油和检查存油量时，要注意做好油箱加油孔盖周围的灰尘、油污的清理，避免沙粒、粉尘等异物进入燃油系统。
(3) 合理使用设备，避免发电机长时间怠速运转(怠速运转时间最长不超过20min)或高速超负荷运转，以减缓喷油器喷油嘴产生积碳，出现过热现象和发电机燃烧不完全现象。推土机待命期间及时关闭燃油箱截止阀。
(4) 严把燃油系统备件质量关和修理质量关。质量不合格的备件严禁使用。各种密封件严禁重复使用，维修时要一律更新。
通过对柴油发电机油底壳进入柴油这一常见故障的判断和分析，对延长发电机的使用寿命和提高发电机的工作效率有很大的指导意义，同时对提高操纵人员和设备检修人员的技术素质也有一定的借鉴作用。
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