常见故障分析
- 发电机组动态调速指标不符合船规应该这样排查
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2021-02-28 | 阅读次数：[]
- 本文据作者多年对调速器性能实践经验和对该机组验收经历，阐述了调速器性能极限试验的作用；解析了调速器极限试验和程序试验之区别；披露了标准、规范条款用高增压机组特性取代了调速器极限特性试验的误区；诠释了规范中指令性条款和指导性条款二者的界限；提醒用户在此项目上要主张自己的权益。
1.故障现象
某TEU冷藏船8LMAN21/31柴油发电机组额定转速为900(r·min－1)，额定功率为1 760 kW。在系泊试验时做0～50%负荷突加校验时，由空载时突加50%负荷后，转速从900(r·min－1)最低降至792(r·min－1)，稳定时间约为7 s。瞬时调速率实际为12%，瞬时调速率和稳定时间均未满足船规要求。带动发电机组的柴油机须装有调速器，其调速特性应符合下列规定：
当加上或卸去最大阶梯负荷时，电网瞬时频率变化应不大于额定频率的 10%，恢复到稳态的时间不超过 5s。当突然卸去负荷时，如不影响超速装置规定的要求，瞬时调速率可大于额定转速的 10%，稳定调速率不大于额定转速的 5%。
当在空载状态下突然加上 50%额定负荷，稳定后再加上余下 50%负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的 10%；稳态调速率不大于额定转速的 5%，稳定时间（即转速恢复到波动率为±1%范围的时间）不超过 5s。如采用高增压四冲程柴油机作为驱动发电机的原动机时，其调速特性试验的多于二次的加载方式进行加载。为此，船舶电站负荷设计时，对断电后自动接通的设备所需的功率和各电气设备的接通顺序，应予以充分考虑。同样也适用于并联运行的发电机组，以及当一台发电机发生跳闸后，负荷从一台发电机转移至另一台发电机的发电机组”。
2.故障排查
该机组采用海茵兹曼·欧罗巴调速器，在故障排查时首先检查了补偿针阀的开度，随后全面检查燃油控制杆转动是否有卡滞现象，高压油泵齿条是否伸缩自如，均未发现问题。与相邻的柴油机进行对比，发现调速器拉杆的弹力略低于已通过考核的柴油机。说明该调速器拉杆内的弹簧因弹性较弱，使调速器上扬增油过程中跟随能力变差，循环供油量的变化滞后于转速的变化。
同时对燃油限制气缸的设定提出了疑问。燃油限制气缸用于限制起动过程的供油量，即起动时气缸内弹簧的反向推力作用于摆臂，将调速器提升过程的最大齿条格数限制不大于19格，柴油机转速升至880(r·min－1)后，该气缸内的活塞伸出，将燃油控制杆推回至12格，起到限制起动过程的最大供油量，抑制起动冒黑烟的作用。但由于该气缸内弹簧的反向推力的阻碍，减缓了负荷突加时调速器加油的过程。
3.处理方法
针对上述两个影响因素，更换了调速器拉杆内的弹簧，并重新调整了燃油限制气缸的标定值，将最大起动格数提高为21格，燃油限制格数提高为14格，延迟增油过程中摆臂与燃油限制气缸的相遇时间，增大齿条瞬时供油量。
经再次试验，满足了瞬时调速率≤10%，稳定时间≤5s的试验要求;同时，起动过程排气颜色较之前并无显著变化。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息来源于康明斯动力设备（深圳）有限公司官网发布，未经康明斯授权，请勿转载站内文章！
若我们的网站文章在原创和转载中涉及到侵犯知识产权，请与我们联系，我们将24小时内撤销该文章！
对于康明斯的用户和代理经销商单位，请向当地售后服务站索取相关资料！
如果需要了解更多康明斯产品资讯和柴油发电机维修技术知识，请访问官方网站：https://www.czufdj.com -
上一张：康明斯发电机组冷却液面漂浮着机油现象的维修方法
下一张：曲轴检测是柴油发电机维修的重要程序
