- 柴油发电机组气门弹簧的选装与间隙调整
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2021-02-08 | 阅读次数：[]
柴油发电机组气门弹簧是保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性的小工具。气门弹簧位于气缸盖与气门杆尾端弹簧座之间。气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。气门弹簧多采用优质合金钢丝制成，并经热处理，提高其疲劳强度。为了避免弹簧锈蚀，弹簧表面应镀锌、磷化。弹簧的两端面必须磨平并与弹簧轴线相垂直，以防止工作中弹簧产生歪斜。
一、柴油发电机组气门弹簧的选装
1、选装的弹簧，要控制变形程序、弹力、自由长度等在规定范围内。
2、当弹簧两端面不平行，高度差达2mm时，会使压缩时的弹力分布不均匀，尺寸高的一边会把气门杆推向尺过低的一边的趋势，造成气门杆与导管单边磨损。在磨损量达到一定值时，气缸内的高温高压燃气会将气门工作面烧蚀而漏气。因此，安装旧弹簧时，应重视变形程序的检验，一般地弹簧端面与中心线的垂直度应≤2；其次，弹簧图末端与前一圈应贴紧（≤0.5mm）；否则，要更换弹簧。
3、当弹簧过软时，用加垫片的办法来获得增补的弹力是暂时的。弹簧过硬时，高速振动加剧会引起折簧、气门掉入气缸（顶置式）。所以，弹簧经变形检验后，还应控制其弹力在规定范围内。在无试验仪器检验弹力时，可取标准弹力弹簧进行对照比较，即在它们端面之间垫一铁片，一起铁在台钳上，加一定压缩力后比较长短。如果检查的弹簧比标准弹力的弹簧短，说明要检查的弹簧弹性很差，须更换。若旧弹簧弹性合格，但自由长度低于原厂标准尺寸3mm以内的，可增加与低于值相同的厚度的垫片。若大于3mm，要换装新弹簧。
二、调整气门间隙
目前，康明斯机型多种多样，柴油发电机组缸数和点火顺序也不尽相同，给调整气门间隙带来不少麻烦，但调整方法也很多，只要达到认为准确即可 。
常见的两种调整方法：
1、逐缸调整法
即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
2、两次调整法
即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5和8、9气门。
扩展资料：
气门弹簧的没计
康明斯发电机组气门弹簧的没计是一个复杂的系统设计课题。良好的弹簧设计可以最大限度地减少配气机构的摩擦和磨损。康明斯现将一个基于构造参变量敏感度设计图的气门弹簧设计的分析式方法总结如下：
（1）第1步通过分析柴油发电机组性能，确定配气机构的飞脱转速设计目标，以便确定所需要的气门弹簧预紧力和弹簧刚度；
（2）第2步建立配气机构动力学模型，以便准确地预测飞脱，并且评估缸内再压缩压力对飞脱的影响；
（3）第3步通过对弹簧预紧力和弹簧刚度的不同取值进行参变量扫值计算，构建配气机构动力学的参数图，以检查它们对配气机构振动的影响。需要在图中绘制推杆力、配气机构加速度和弹簧减速度相对于曲轴转角的曲线，以显示飞脱的设计裕度，从而能够在第4步中方便而明智地选取弹簧预紧力和弹簧刚度所需要具有的目标值；
（4）第4步基于排气门阀头的静态力平衡，计算所需要的弹簧预紧力以防止排气门出现跳浮。为带和不带排气制动器的发动机选择排气门弹簧预紧力，并使用在第3步中的设计参数图来选择匹配的弹簧刚度；
（5）第5步对设计参数进行参变量扫值计算，使用图形化设计方法为弹簧设计构造参变量敏感度设计图。选择弹簧的平均直径、线圈钢丝直径和线圈数目，同时满足弹簧扭转应力、固有频率、线圈间隙等设计约束条件。或者也可用分析式优化方法直接求解式。
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