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- 通过维修实例进一步分析柴油发电机起动困难故障
- 作者:康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间:2020-05-15 | 阅读次数:[]
- 常见柴油发电机使用中,其起动困难问题要比汽油机突出,尤其冬天严寒低温下,发动机本身温度低,起动吸入的空气温度也低,柴油发电机润滑油的粘度大,加之柴油的低温流动性差,如果气缸磨损、压力不足,又未采取预热措施,很难将柴油雾化引燃。在此情况下,起动是相当困难的。下面将通过实例来讲解起动困难故障的维修方式。
故障现象:某工厂柴油发电机在运行中,突然出现柴油发电机故障红色指示灯亮,随即柴油发电机熄火。管理人员检查燃油连接的管路并利用手油泵将燃油系统进行了排气,打开点火开关,故障红色指示灯亮,起动柴油发电机,有着火迹象,但不能起动运转,管理人员在进气管处用起动液助燃即可起动运行,加速运转柴油发电机时也未发现异常。待第二天准备运行,接通点火开关,柴油发电机故障红色指示灯常亮,起动柴油发电机运行,又出现了上述起动困难的故障现象。管理人员怀疑还是燃油系统供油不足,查油路、排空气等,多次起动柴油发电机就是不着车。
故障分析与排除:该柴油发电机进气方式是增压中冷,排量为5.2L,供油系统德尔福电控单体泵,采用电子控制燃油喷射及国Ill排放的柴油发电机。众所周知,国Ⅲ电控柴油发电机与普通增压中冷国Ⅱ柴油发电机的区别就是柴油发电机整个工作过程都是由ECU来控制的。电控柴油发电机要能达到顺利起动的前提条件:1.DECU有正常的电源给其供电;2.燃油系统能迅速建立起动油压;3.曲轴转速传感器、凸轮轴传感器二者相位关系正确,必须同步;4.ECU保护功能不能存有限制柴油发电机起动的故障码。依据以上电控柴油发电机起动所需的必要条件,进行了以下检查。首先检查了电控系统各连接插件发现无松脱现象,电路搭铁线J3-57、58、59接触良好,检查ECU是否正常供电,接通点火开关ON档,用数字万用表直流电压档检测ECUJ30-60、61、62三针脚主继电器给的电压24V,测量了J3-2针脚主继电器控制电压和J3-44针脚点火信号电压是24V;随后又依次把冷却液温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、电子油门传感器接插件断开,测量接插件输出端子信号电压约为5V,说明电控系统电路正常;起动运行时故障灯仍然点亮,导致柴油发电机不能起动。其次,对燃油系统又进一步进行检查,低压油路进行了排空作业,然后依次松开单体泵上的高压油管接头,打开点火开关,用手油泵排油观察各缸的出油状况,2、3、4缸出油压力喷射达100mm以上,只有1缸出油压力喷射高度在30mm左右。检查油路也没发现异常。既然电、油路无发现异常,起动成功,故障现象仍然存在。
此柴油发电机维修故障真让人感觉不可思议,莫非是转速传感器、凸轮轴传感器相位关系不同步。为确认其相位同步关系,用手提式故障仪与柴油发电机ECU诊断接口连接,诊断仅界面显示:“逻辑通信错误”。此语告之与ECU通信失败。查找通信连接不上的原因,于是用数字万用表直流电压档对诊断接口CAN2H和CAN2L端进行了测量,电压确是24V,明显和通信诊断接口标定的电压差距很大,此通信诊断接口CAN2H高端电压应为2.47v。CAN2L低端电压应为2.37v,显然通信出错是诊断接口连接线束出现短路。于是将相应的导线从ECU接线处断开,从连接ECU通信接口CANIH J3-15针脚、CANIL J3-23针脚处测量,电压分别是2.47v和2.37v,符合诊断软件连接通信所需电压要求。从该处连接诊断仪,打开诊断界面,读取故障码,显示出10个故障码,而且出现的频次之多,不可思议。
用故障诊断仪清除了所有的故障码,接通点火开关,柴油发电机故障红色指示灯亮约2s即灭,起动柴油发电机,随即起动运转,柴油发电机加速良好。关机后,打开点火开关,用诊断仪再读取故障码无显示,说明电控柴油发电机无故障存在,已进人正常工作状态。
通过这例柴油发电机起动困难的故障处理,给了我们新的启发思考,柴油发电机之所以不易起动故障症结,从故障诊断仪所读取的故障码不难看出,有的故障码,如温度超高,曲轴信号出错等都会引起柴油发电机致命故障,当ECU采集到这些信号时,ECU有些功能会受到约束,其ECU保护功能会限制柴油发电机的起动。
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