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深圳葵涌康明斯柴油发电机维修服务站
服务商：康明斯动力设备（深圳）有限公司
服务内容：柴油机配件、发电机组维修、电球（转子、定子）修理、控制器改造
技术资料：
不当的充电导致的问题
如果调节器发生了问题的话，我们就会预期其或许会导致的一些很显著的问题类型。比如，不充电或是充电太过。不过在具体情况中，调节器的问题并不是非常容易看到。比如，此类问题有时候会以间歇性的充电太慢呈现出来，有时候又会以连续的充电太满的现象呈现出来，还会生成很多我们事先无法估计的问题。
美国俄勒冈州波特兰市的Hawthorne柴油发电机组故障诊所工作的一位先生就亲历过一辆电压调节器有故障的柴油发电机组。一辆1999年款的现代雅绅（Accent）发电机组驶入Coleman的柴油发电机组故障诊所。仪表板上的安全气囊警告灯亮着。车主诉说整机的前大灯有问题，采暖通风空调（HVAC）的风扇会间隙性地加速转动。非常幸运的是，Coleman先生通过观察检测找到了一条清晰的线索：他的扫描工具显示这辆车的充电电压会间歇性地超过18.0V。在Coleman先生进行一些例行的准备工作时，他发现了一个有关该型发电机组发生间歇性过度充电的维修技术简报上的警告。该份维修技术简报指出：当安全气囊警告灯亮时，诊断故障代码B1111（表示蓄电池电压过高）将会被存储到辅助约束系统（SRS）的控制计算机。与此同时，诊断故障代码P0563（表示系统电压过高）将会被存储到发动机控制模块（ECM）。但是在这个故障案例中，发动机控制模块却并没有存储下诊断故障代码P0563。上述内容还告诉我们，如果充电太多的话，会使得前大灯以间歇形态闪亮，而且会使其使用时间缩短。
正常情况下，蓄电池的输出电压很稳定，稳定在14～15V的范围内。如果蓄电池的输出电压过高或者电压上下波动，则需要检查电压调节器的触点与蓄电池正极接线端之间的连接条件是否良好。电压调节器的触点处通常都标示有一个字母S，不论线路是不是有负荷，在这个接触区域都应该可以一直测量到输出电压。也就是说，在发动机运行而且别的元件都被开启的时候，在调节器的触电区域得到的电压和电池的输出电压貌似是相同的，不应该有非常显著的电压差值。假如存在很明显的差值的话，此时就要分析接触区域的线路中的所有的问题，在埋怨调节器或许会发生问题以前的时候，要再次的分析触电区域以及电池地方的电压，查看其是不是有较显著的电压差值。
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