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深圳康明斯发电机维修售后中心是Cummins为中国纳入全球售后系统设立的地区性网点之一，我们建立若干故障快速响应技术分队，可即时向中国各重要城市及周边地区的客户现场迅速投放技术力量，保障康明斯用户的电力供应及时得到恢复。

如何正确将柴油发电机组进行维护保养，是延长设备寿命和降低故障率的重要手段。作为生产厂家，应经常性多渠道向经销商和终端用户发布有关技术文件和维修案例等培训资料，同时针对设备不同异常表现来准确判断故障原因也是必不可少的经验之谈，下面康明斯将与你一起分享我们在机器运行过程中遇到的各种维修实例、最新电喷或直喷机型升级、产品性能及行业术语解释等技术知识。

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1 概述

“STAR XINGANG”船为一艘 20 多年的老散货船，配有 3 台发电柴油机，型号 DAIHATSU——— 6DL － 26，六缸，缸径 260 mm，冲程 380 mm，额定功率 1000 千瓦，额定转速为 750 RPM。笔者上船接班前，公司简单介绍说，最近几年，三台发电柴油机存在一些疑难问题，几任轮机员都无法解决，导致该轮航行期间一直至少两台发电柴油机并车运行，一年下来，光燃油、滑油和备件等的消耗要多花费一百多万元人民币。公司希望能查找原因，解决问题，实现航行时单机运转。上船后，经过两个月的工作，发电柴油机恢复正常。由于三台柴油机故障原因大致相同，以一号机为例，介绍故障分析、解决的过程。

2 故障现象

三台机器工作时间如下: NO. 1 柴油机 1500 小时，NO. 2 柴油机 5000 小时，NO. 3 柴油机 7000 小时，为此，重点关注一号机。通过现场测试，得到一号机工况如表 1 所示。

对以上数据进行分析，有以下 3 点故障现象:

2. 1 该机排温明显总体偏高。查阅说明书，该柴油机最大输出功率为 1000KW，目前只能维持最大输出 450KW，否则排烟温度将超过 410℃ 的报警上限。本船航行期间，全船负荷在 650KW 左右，因此只能采用双机并车运转。

表 1 工况报表( 一号机)

NO. 1 柴油机( 输出功率 400 千瓦测得)
	温度( ℃)	爆压( MPa)	齿条刻度
No. 1 汽缸	385	14. 3	16. 5
No. 2 汽缸	375	14. 5	16. 0
No. 3 汽缸	390	15. 5	16. 5
No. 4 汽缸	400	15. 0	16. 0
No. 5 汽缸	365	14. 0	16. 5
No. 6 汽缸	380	14. 5	16. 0
扫气压力 0. 18( MPa)		机舱温度 42( ℃)

2. 2 该机最高爆发压力严重不均匀，最高值最低值差 1. 5MPa，严重超出说明书规定的最高与最低偏差 0. 5 MPa。

2. 3 该机曲轴箱滑油较脏，值班机工几乎每班都要人工清洗滑油滤器，而且经常因为滑油滤器脏堵而引起滑油低压报警，导致跳电事故频发。

提要: 本文根据“STAR XINGANG”实船经历，介绍一起老龄船发电柴油机疑难故障的分析、排除和维修的全过程，总结了柴油机管理中容易疏忽的问题，探讨如何加强柴油机管理。

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康明斯柴油发电机组系列
动力十足无懈可击
★ 专业设计，量身打造
★ 功率范围宽广，结构紧凑，性价比高
★ 钛合金叶轮增压器，超级抗高温能力，极大提高高负荷时的可靠性和耐久性
★ 大容量的中冷器增加进气密度，提高燃烧效率
★ 经Cummins认证的Coolpac冷却系统，可提升产品品质和竞争力
★ 集成化零部件设计，减少配件数量，从而降低发电机维修成本
★ 数字智能化故障预警系统，缩短诊断时间和节约发电机修理费用

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