- 坂田发电机维修_以保证燃料在最佳时刻进行燃烧
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2019-06-28 | 阅读次数：[]
坂田发电机维修_配气机构的调整由于PT燃料系统的特点，应在柱塞落座压力调整后，进行配气机构的相关调整。
配气机构中丁字压板用于同时驱动两个气门，丁字压板驱动的调整为每对气门同时动作提供保证，并防止由于气门未对准而发生变形。丁字压板调整的改变往往是由于运行中气门座磨损的结果，此时摇臂与丁字压板之间间隙减少。因此通常在发现摇臂间隙紧时调整丁字压板。丁字压板的调整通常是在喷油器柱塞调整之后进行的，随后可接着调整气门间隙。
进、排气门间隙是指凸轮传动臂的滚轮与凸轮的基圆接触状态下，摇臂与丁字压板之间的间隙。由于康明斯柴油发电机的气门和喷油器是由共同的凸轮轴驱动的，所以气门间隙调整因喷油器柱塞落座压力调整方法的不同而异。调整方法是：
1)当采用仪表法调整喷油器柱塞落座压力后，其他缸可以调整的气门间隙即可进行调整。例如，对于发火顺序为1-5-3-6-2-4的柴油发电机，当调好第3缸的喷油器时就可在同一曲轴位置上调整第5缸的气门间隙(见表5-2)。然后按表5-2所列顺序调整第3缸、第6缸、第2缸、第4缸和第1缸的气门间隙。
2)当采用转矩法调整喷油器时，可按发火顺序逐缸并在调好喷油器以后就调整同一缸的气门间隙(不允许先调气门，后调喷油器)，也可分两步采用快速调整法进行。即调完柴油发电机所有喷油器后，再转动曲轴，找到第1缸处于做功行程90°的位置。在1—6VS位置，可调第1缸的进排气门、第5缸的进、排气门、第3缸的排气门、第4缸的进气门。再转曲轴1圈位于6VS位置，在此位置可调第2缸和第6缸的进排气门、第3缸的进气门、第4缸的排气门。这样柴油机转2次即可将各缸的进、排气门间隙调整完毕。
喷油正时的检查和调整由于燃油的喷射和燃烧都需要一定的时间，对于高速柴油发电机来说，往往在活塞压缩接近上止点前一定角度时开始喷油(此角称喷油提前角)，以保证燃料在最佳时刻进行燃烧。
因此，喷油是否正时，对于柴油发电机动力性和经济性影响很大。对于使用一段时间或经拆装过又重新装配的柴油机应进行喷油正时检查与调整。
喷油正时是当活塞处于压缩行程上止点前喷油的时刻。康明斯N、K系列柴油发电机，正时检查统一规定在活塞位于压缩上止点前5.16mm(0.2032in)处进行。即喷油正时指活塞在上止点前5.16mm或曲轴转角19°时，喷油器柱塞和油嘴之间的距离，由推杆的行程量来表示。
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