- 南宁柴油发电机维修将更普遍采用废气涡轮增压技术的原因
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2018-10-13 | 阅读次数：[]
采用增压及中冷技术
由于增压既可以改善柴油机性能，又可以降低排放，故柴油机将更普遍采用废气涡轮增压技术。柴油机采用增压后，由于提高了进入汽缸的空气密度，因而可降低CO及HC的生成量。在不带中冷器时，因进气温度较高，NOX的排放量有所增加。采用中冷技术后，可使进气温度降低，NOX的排放量将随之下降。
降低润滑油消耗量
研究表明，润滑油消耗量对柴油机微粒排放限值大小有着显著的影响。因此应严格地控制润滑油的消耗量，其目标为：①在高负荷、高速运转工况下，润滑油消耗量小于0.19g/kW·h；②在热态标定转速工况下，若100％从润滑油得到微粒排放时，润滑油消耗小于0.5g/h×排量(L)。由润滑油产生的微粒的控制目标为：不大于0.0408g/kW·h。减少润滑油微粒排放的对策有：①减少汽缸壁上润滑油的消耗量；②减少进入燃烧室和增压器内润滑油消耗量；③开发低消耗润滑油。
采用电控燃油喷射技术
为了满足柴油机日益严格的排放法规要求，柴油机电控燃油喷射技术已成为柴油机必不可少的技术。柴油机电控化可优化控制喷油规律及喷油量，控制预混合燃烧和扩散燃烧部分的燃油量。在主喷射前进行预喷射抑制了预混合燃烧，延缓了扩散燃烧，进而降低了燃气平均温度，可减少NOx的生成量，降低柴油机的排气噪声。
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