- 普宁维修柴油发电机需要了解油压调节器的基本构造
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2018-09-06 | 阅读次数：[]
- 汽油喷射装置的构成与工作原理
汽油喷射系统主要由燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、油压脉动缓冲器、电磁式喷油器、冷启动喷嘴等组成。其中燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器在前面已经详细介绍过，下面主要介绍燃油分配管、油压调节器、油压脉动缓冲器、电磁式喷油器以及冷启动喷嘴五个部件。
（1）燃油分配管
燃油分配管也被称作“共轨”，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于其容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉冲的作用。
（2）油压调节器
油压调节器的功用是使燃油供给的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。
因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多；反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只唯一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。
油压调节器的基本构造：膜片将油压调节器分隔成上、下两个腔。腔有进油口连接燃油分配管，回油口与汽油箱连通。下腔通过真空接管与节气门后的进气管相连。当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克服弹簧的弹力向下弯曲，平面阀将回油管口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供给系统的压力下降，但两者的压差保持不变。相反，当进气管压力增大，膜片向上弯曲，平面阀将回油管口关闭，回油终止，燃油供给系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变。
燃油供给的压力与进气管口压力之差由油压调节器中的弹簧5的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。
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