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- 在对发电机进行大修时发现活塞碰撞气门现象
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2020-09-17 | 阅读次数：[]
- 在对一柴油发电机拆检大修时、发现活塞顶部有隐约的或明显的气门头印痕、轻的，0.02～0.06mm深；重的，则有0.08～0.25mm的深度，这表明发电机在运转过程中，已发生了气门与活塞的接蚀或碰撞，尽管这种接触是发生在极短的一瞬间。好在铝合金活塞以其塑韧性能接收了这种碰撞，仅以局部塑性变形印痕的形态表现出来，而未明显殃及其它零部件。接触或碰撞必然产生不和谐的噪声、可能是由于柴油发电机的工作噪声掩盖了这种一触即逝的声音，使我们往往不能察觉。发电机铿锵有力的运转声，已经使我们习以为常，除连杆轴瓦报坏引起的异常响声外，其他故障的响声一般就不易判别了。活塞与气门头的接触与碰撞当然不是件好事。造成发电机内部累积的伤害，它使发电机工作噪声增大，并大大缩短了发电机的使用寿命。
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由于发电机采用了顶置式配气机构和活塞顶部铸有“ω”形燃烧室的结构，加之配气相位要求严格，因此若装配调整不当，就会出现上述现象为了避免气门与活塞的接触和碰撞，在发电机维修中、注意下列零部件的装调数据，显得十分必要。
导致活塞碰撞气门的原因较多，对于柴油发电机使用维修人员来说，主要有以下几方面：一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值，即曲枘连杆机构中的机件装配有问题；二是气门运动其升程超过原设计值，即配气机构中的配合件有问题；三是柴油发电机配气相位偏差太大，使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调，即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现对这三个方面的原因逐一查找及分析：
（1）活塞顶面凸出机体平面超过规定值的原因：①轴承、衬套配合间隙因磨损变大，使活塞顶平面超过原来的上止点位置；②连杆螺栓松动，使连杆轴承与连杆轴颈间隙增大，从而导致活塞与气门头撞击；③修理装配不当，如修磨曲轴不当，使曲轴回转半径增大；镗削、刮削轴瓦或铰削衬套时操作工艺不当，使轴承孔偏心，连杆大、小端孔中心距超过上限。
（2）气门升程超过原设计值的原因：①气门头过厚、气门座圈过高或气门下陷值过小；②气门座圈松动，脱出汽缸盖座孔；③气门杆与导管配合间隙过大或过小；④气门间隙调整得过小（小于0.2mm）；⑤减压机构间隙调整过小、减压弹簧脱落或折断。
（3）柴油发电机配气相位偏差太大的原因：①正时齿轮安装不正确；②正时齿轮键槽磨损松动，断裂损坏，平键窜出等。
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