- 康明斯柴油发电机组在中修时通常活塞环应必须更换
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2020-08-19 | 阅读次数：[]
【摘要】活塞环磨损后一般均失去修理价值,通常采取成组更换的方法以恢复气缸的密封性能.更换时要根据气缸和活塞的修理尺寸,选用同级的活塞环.选配时应对活塞环的技术状况认真检查,必要时应加以修正,确深装配质量。
活塞环、缸套、活塞销、活塞称为四配套，在选配时应该有相应的加大级别，要想增缺德选配活塞环，首先应该直到缸套的加大级别，然后根据缸套上边缘的数字：“00”表示一级，“25:”表示二级以此类推，在活塞环的开口处也制有活塞环的加大级别，跟活塞加大级别表示的方法一样，必须保证加大级别是一样的否则就会出现异常，选配完之后还要进行检测活塞环的三隙：端隙、侧隙、被隙。
一、活塞环的选配：
活塞环材料：优质灰铸铁 、合金铸铁。
第一道气环外测表面要处理，度络、提高耐磨性。活塞环内切曹向上，外切曹向下。
第一道环的开口与活塞销轴线要错开45度。后面的各环错开120度 （三道） 90 度（四道）。
活塞的材料为铸铝 。
有的活塞上有 “T ” 形槽。 横槽作用防热量往裙部传递。竖槽裙部变形时有一定的伸缩量。裙部是椭圆的，为了受热后成圆的。所以冷态做成椭圆。各缸活塞连杆总成质量相差不超过5克。
活塞环的测量：端隙：将开口向下，将环放入气缸中，用活塞压平，放在中上部，用塞尺测量。
BJ212 0.2到0.4 (端隙)。
把活塞环放在好的气缸中，活塞环的开口间隙称端隙。
侧隙(边隙)：活塞环放在活塞槽中的间隙。测量时至少测3个位置。
BJ212 第一道气环 0.05到0.08 mm。
第二道气环 0.023到0.067 mm。
第三道油环： 0.023到0.067mm。
两道气环的区分：第一道要耐磨，镀络处理、亮。
背隙：槽的深度减去环的宽度。 气环：0.2到0.6。
油环背隙：0.305到0.745 mm（BJ212）。
透光度：把活塞放在气缸中压平，中间圆孔用纸盖住，用光从底下照。一处弧长对应的圆心角不超过30度。在环开口左右30度处不能透光，其余地方可以透光。如果有多处透光，总和不超过60度。透光处的间隙不超过0.03。
弹力检测：将活塞环放在弹力检测器上，把活塞环的开口间隙放置在水平位置，移动检测器上的量块，当把活塞环开口间隙压缩至标准数值时，弹力大小应符合规定的技术要求。弹力过大会使气缸磨损加剧。降低发动机寿命。弹力过小活塞环密封性下降。
气环端隙的使用极限： 2到4 mm。
油环端隙的使用极限：2到3 mm。
气环侧隙的使用极限： 0.2到0.4 mm。
油环侧隙的使用极限： 0.2到0.4 mm。
二、曲轴加工后的技术要求：
1 同名轴颈必须为同级修理尺寸，且与轴承的配合间隙符合规定。
2 轴颈的圆度 圆柱度误差不大于0.005 mm，表面粗糙度 Ra 不大于0.32 um ，轴颈与曲柄的过渡圆角半径R应为3.00到3.50 mm。
3 主轴颈的同轴度偏差一般为0.03到0.04mm。
4 同名连杆轴颈同轴度偏差不大于0.10 mm。各曲柄在圆周上的角偏差不大于1度。
5 连杆轴颈轴心线与主轴颈轴心线的平行度偏差不大于0.01mm ，两轴心线距离 (曲柄半径)符合原设计基本尺寸。
连杆轴套：青铜。
轴瓦 、瓦背：钢。
内表面：合金 （巴氏合金、铝锡合金）。
在活塞环中第一道环度铬而其余环不渡铬原因：活塞环也需要润滑，渡铬
后表面光滑，不易含油，所以不渡铬。
油环分为：普通油环和组合油环。作用：刮油，储油。
在活塞头部需测量圆度、圆柱度。活塞磨损一般呈椭圆磨损。
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