- 康明斯发电机故障维修措施：排烟管温度高和负荷分配不均
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2020-03-25 | 阅读次数：[]
康明斯发电机组故障维修的解决措施
1 针对排烟温度高的检修措施
1. 1 燃油系统检修: 将该机六只喷油器拆检，做雾化试验，查明喷油器工作正常，可以认定与本故障无关。六只高压油泵解体，检查，柱塞偶件及出油阀偶件均未发现异常。检查各缸供油定时: 说明书规定各缸供油提前角为 18°。经检查，发现各缸定时如表 2 所示。对照此结果，可以认为第五缸定时滞后，对故障产生有影响。将各缸定时都调整到 18°，然后运转检查，发现第五缸爆压上升了大约 0.3MPa，排温降低了 10℃左右，其它
缸号
NO. 1
NO. 2
NO. 3
NO. 4
NO. 5
NO. 6
供油提前角( o)
17
18
17. 5
17
16
17
1. 2 检修废气涡轮增压器。该轮是一条二手发电设备舶，发电设备东接发电设备才两年左右，在发电设备上只能查阅到最近两年的维修保养记录，从中没有查到该增压器的检修记录，同时，该增压器从外观检查，压气机端水洗及涡轮端干洗设备管路由于维修保养工作不到位而腐蚀受损，不能正常工作，针对现状，先将受损的压气机端水洗管路及涡轮端干洗管路换新修复，恢复定期清洗工作。然后解体增压器，发现涡轮及喷嘴环较脏，上面积炭非常多，于是将喷嘴环拆出，连同涡轮一起放在清水中浸泡 24 小时，彻底清理干净上面的积炭等杂质; 清洁压气机叶轮及扩压器叶片后装复废气涡轮增压器。接着将空气冷却器芯子拆出，外观检查发现明显变脏，内部估计情况更糟。于是将芯子放进热水中浸泡，同时兑入空冷器清洗剂 ACC － 9，引入日用蒸汽进行不间断加温，浸泡 24 小时后再用蒸汽吹洗干净后装复。上述工作完成后运行柴油机检查，工况已经有明显好转，同样负荷下，扫气压力升高了大约 0. 08 MPa，各缸排烟温度普遍降低大约 20℃，最大负荷也能吃到大概 550KW，但是，各缸排烟温度仍然相对较高，问题未彻底解决。
1. 3 检修旋阀器。查阅轮机日志，发现一号机在相同负荷的情况下，其排烟温度总体是逐渐上升的趋势，判断气阀出现了问题，检查气阀，发现该缸进气阀通道被油泥堵塞了将近一半的空间，而进、排气阀阀盘吹阀严重，最厉害的地方有 1CM 宽，大约 0. 6CM 深的沟槽。其它部分缸也存在此现象，但一号机气阀检修时间不长，常理不会如此，气阀烧蚀肯定存在深层次原因。进气通道脏，可能由于气阀烧蚀，密封不严，而同时气阀导套间隙变大，滑油漏入后高温炭化，但气阀为何烧蚀呢? 柴油机运转时负荷不高，排温也不高，气阀研磨不会出问题，问题出在那里呢? 解体 VALVE ROTATOR( 旋阀器) 后，找到答案，旋阀器结构如图 1，其工作原理如下: 气阀关闭时，气阀弹簧放松，力较小，钢珠被复位弹簧 7 推到槽的一端，如图 1( c) 所示，气阀打开时，碟形弹簧 4 受力变大，变成扁平，钢珠 3 受挤压克服复位弹簧 7 的力滑动到槽中间，如图 1( d) 所示，在这过程中，钢珠床、碟形弹簧、旋阀器环、气阀弹簧、气阀阀壳之间由于摩擦力作用不会动，而旋阀器本体、弹簧盘、气阀在钢珠运动的推动下转过一个角度，当气阀关闭时，钢珠在复位弹簧的作用下，又返回到图如图 1( c) 所示位置，由此，气阀在工作中慢慢转动，减少阀盘与阀面间积炭，保持密封。而在本发电设备，旋阀器长时间未解体检查，钢珠 2 长期与旋阀器本体发生不断撞击，在本体上产生如图 2 所示凹坑，导致钢珠卡在此坑内，旋阀器不能正常旋转，运转一段时间后，产生气阀烧蚀。找到根源后，将气阀及旋阀器换新，然后检查其他各缸，发现第二、四、
图 1 旋阀器
1 － 本体 2 － 钢珠 3 － 钢珠床 4 － 碟形弹簧
5 － 旋阀器环 6 － 卡环 7 － 复位弹簧
2 负荷分配不均的解决措施
从表 1 得知，第三、四缸排温、爆压同时偏高，原因多为单缸供油量过大。可是从高压油泵齿条读数来看，没有异常，而且高压油泵刚刚解体过，未发现问题。为保险起见，又将三缸、四缸高压油泵重新拆下，拆出柱塞、套筒，然后找出换下来的旧柱塞、套筒，对比观察，觉得有点异常，用游标卡尺测柱塞的直径，发现新旧件间尺寸不一致，新件直径比旧件大了大约 0. 8 mm，终于找到根源了，原来，发电设备东上备件时，不是原厂备件，是其他厂家的产品，尺寸稍有误差，新高压油泵柱塞直径大。
·24· 由于高压油泵为柱塞式泵，每循环供油量可以根据下面公式计算: V = ∏R2H，其中 R 代表柱塞直径，H 代表高压油泵有效行程; 据测量，正常尺寸为 16. 8mm，而非标准件尺寸为 17. 6mm，根据上面公式可以计算，同样的有效行程，非标准件与标准件供油量之比为 1. 1∶ 1，偏差达 20% ，因此，如此大偏差，必然导致排温及爆压同时升高，与正常缸相比较，负荷分配必然不均。找到原因后，将三台柴油机上的高压油泵都检修一遍，共发现了七只高压油泵柱塞套筒偶件与原厂尺寸不符，进行了换新。换新后试车，柴油机恢复了正常。
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