- 沙头柴油发电机维修-气门在开闭过程中与传动机构脱开
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2019-03-25 | 阅读次数：[]
配气机构是柴油发电机进气和排气的控制机构它按照柴油发电机各气缸作次序，通过控制进气门和排气门的开启和关闭来保证在规定的时间内有足够的新鲜空气进入气缸，并把燃烧后的废气从气缸内尽可能彻底的排出。
配气机构通常有气门式和气孔式两种型式。气门式配气机构由凸轮驱动气门以控制进排
目前，四冲程内燃机最常用的是气门式配气机构。气门式配气机构又分为侧置式和顶置式两类。侧置式气门机构的进排气门都布置在气缸体的一侧，它是通过凸轮轴推动挺柱和推杆来控制气门开启和关閉。侧置式气门机构一般适用于单缸柴油机。顶置式气门机构是柴油发电机使用最广泛的，它主要由气门组件、气门传动机件、进排气系统和柴油发电机增压系统组成。
一、气门组件的结构及功用
气门组件主要是用来密封柴油机的进气道和排气道，并保证柴油机正常换气。其主要组成部件是气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈及锁紧装置等。气门组件在整个柴油机中的润滑和冷却条件极差，且受到交变载荷的冲击和高温、腐蚀等的影响，因此这部分零件极易发生故障。气门组件损坏后，柴油发电机会出现很多故障现象，例如油耗增加、功率降低、起动困难和排烟异常等。
1.气门
气门分进气门和排气门。气门的功用是密封燃烧室，并使柴油发电机的各气缸得到正常换气。气门主要由头部和杆部两部分构成。气门头部的形状有平顶、凸顶和凹顶，目前使用较多的是平顶，这主要是因为平顶气门的头部形状简单、制造方便，受热面积小等特点。
柴油发电机维修为了提高燃烧室内的进气量，进气门的头部一般做的比排气门大，因为增大进气
2.气门导管
气门导管给往复运动的气门起着导向的作用，并保证气门头部准确地落在气门座上，同时还够把气门的部分热量传出去。气门导管一般采用铸铁铸成，由于它在高温和温润条件较差的环境下工作，所以该部件较易出现磨损现象。
气门导管与气门杆部在长期的相对运动的磨损中，易使两者之间的配合间隙增大。正常情况下，进气门与导管的间隙为0.09mm左右，排气门与导管的间隙约为0.12mm，当间隙增大到极限值0.26mm时，气门导管与气门应成对换新。若装配时间间隙过小，则易出现气门卡死现象。
3.气门座圈
气门座圈是为往复运动的气门而设计的，它与气门一起用来密封燃烧室。气门座圈一般采用耐热铁制造，并压入气缸盖中，气门座圈长期受到气门的连续冲击和高温、高压气体的腐蚀，在使用过程中特别容易发生故障。在长期的工作中气门座圈的锥面容易产生麻点、凹坑、座圈缩短和磨损变宽等现象。
4．气门弹簧
气门弹簧的结构。气门弹簧的作用是保证气门快速地落在气门座圈上紧密地闭合，并防止气门在开闭过程中因惯性力的作用而与传动机构脱开。气门弹簧应具有足够大的弹力，若弹力不足或断裂会直接影响到燃烧室的工作状况。为此，维修人员在装配气门弹簧时，应对其弹力进行检查。当旧弹簧的自由长度小于同一型号新弹簧约4mm时，应更换新弹簧。气门上含有内外弹簧时，在装配过程中应使内外弹簧的螺旋方向相反，防止单个弹簧断裂后而影响到另一个弹簧。
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