- 西宁油面过低或过高致使柴油发电机产生的故障应该怎么维修
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2018-09-12 | 阅读次数：[]
机油冷却器
135系列柴油机的机油冷却器，有水冷式和风冷式两种，按柴油机用途的不同可分别选用，风冷式机油冷却器只限用于带风扇冷却的柴油机上。
①水冷式机油冷却器水冷式机油冷却器为圆筒形，内部有黄铜管、散热片和隔片组成的芯子。水在芯子的管内流动；油在芯子与外壳的夹层间流动。
根据机型和功率不同，配用不同规格的水冷式机油冷却器，在购买配件时应注意与使用机型相配。
机油冷却器应定期清洗，在重装时，应使封油圈保持平整和位置正确。老化或发黏了的封油圈应换新，否则会造成油水混合，导致柴油机故障。保养时还要检查冷却器芯子有无脱焊、烂穿，必要时可进行焊补或把个别管子两端孔口闷死再继续使用。如果冷却铜管损坏较多，则应更换整个芯子。
在寒冷地区或冬季使用柴油机时，应注意停车后及时放掉其中的冷却水或采用防冻冷却液，以防止冷却器冻裂。
②风冷式机油散热器风冷式机油散热器采用铜制的管片式结构。
它限用于带风扇冷却的柴油机上，安装在冷却水的水散热器后面。柴油机工作时，机油流经铜管将热量传给管壁和散热片，最后借风扇鼓风将热量带走。其维护保养方法同“水散热器”。
用于4、6缸直列型柴油机的风冷式机油散热器，有两种规格。12缸v型柴油机无风冷式机油散热器。
135系列柴油机均采用湿式油底壳作储存机油用。在4、6、12缸基本型柴油机的油底壳内，均设有油池和挡油板，可满足柴油机在纵倾<15。时正常工作。
柴油机工作时，润滑系统工作状况分别用油温表、压力表及机油标尺等进行监视。为此，在油底壳上装有油温表接头和指示机油平面位置图的机油标尺。在油底壳的侧面或底部还装有放油螺塞，以便放去污油。
由于油底壳形状及要求储存机油容量的不同，因此各种油底壳所采用的机油标尺也不相同。在柴油机基本保持水平状态下，标尺上的刻线“静满”表示柴油机启动前应有的机油平面；“动满”表示柴油机运转时应保持的机油平面；“险”表示柴油机应立即添加机油的最低位置。因此，在柴油机工作时，应经常用机油标尺检查油底壳内的机油平面位置，以防油面过低或过高，致使发动机产生故障。
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