- 康明斯柴油发电机组PT柴油泵和出油阀的维修方法
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2018-09-02 | 阅读次数：[]
康明斯柴油发电机组PT柴油泵的维修方法
喷油泵的调整和维修是一项细致、精确的工作。在拆装时要保持零部件的清洁，特别是一些偶件，要成对放置，不能错乱，因偶件是不能互换的。
(1)喷油泵喷油量的调整。喷油量均匀度的检査和调整，最好在专用的试验台上进行。 没有此设备时，可采用简单手摇的方法检査和调整：将喷油泵卡在老虎钳上。做一个手摇柄，固定在喷油泵的连接盘上。接好油管、喷油器及油箱。摇转手摇柄，排出油路中的空气。在每个喷油器的喷口下放一个带有刻度的油杯。将调节齿杆移在制造厂规定的各个供油 位罝上。转动手摇柄不少于100圈，然后检査油杯内所收集的油量，计算出各分泵供油差别的百分数。—般在低速下喷油量的差别应在8%〜10%以下，否则应进行调整，无法调整时 应更换喷油泵。
喷油量不均匀调整时，可将调节齿杆移到停止供油的位罝。用小螺丝刀旋松调节齿轮上 的锁紧螺钉再用小螺丝刀头触在油虽控制套筒的小孔中，用小手锤轻轻地敲击螺丝刀柄， 若喷油量过小，使控制套筒向左转一定角度；喷油最过大，使控制套筒向右转一定角度。转 动控制套筒来调整喷油量大小时.应根据其构造确定转动方向，如图2-35所示。调整完成 后，再做试验进行复验，各缸喷油量应接近一致为止。
一般在重新装配时，将调节齿杆拉到最大供油量的位置上，调节齿轮锁紧螺钉处的开槽
中心线和控制套简开槽及柱塞凸耳的中心线与泵体顶孔中 心线在一条直线上，并正对着泵体，几个分泵的柱塞都一 样，其供油量就基本合适。(2) 出油阀的维修
① 出油阀弹簧折断应更换。出油阀有污物，使密封面 密封不严，可用汽油清洗干净后装复使用。
② 出油阀因磨损密封不严，可研磨以提高密封性。可将将出麵装在钻头夹上，并涂少许氧化铬和机油(注意不可用气门砂)，钻床开最慢挡，手拿着阀座研磨。在研磨时应注意，磨料必须涂在出油阀的斜面上，且不可涂过多，以免不应磨的地方磨损。研磨后用汽油清洗干净。经过研磨的表面，应无沟痕和弧线且密封严密。出油阀的减压环若磨损严重，表面没有光泽、发黑，仔细看有拉痕，则应更换出油阀偶件。
③ 出油阀的密封装置，如阀体顶面的高压油封铜垫圈损坏，应予以更换。紧座外圈的低 压油封橡胶圈损坏，也应更换。在装复出油阀时，其接头旋紧扭矩应为(80±0.5) N • m (以随机说明书上数值为准)，扭矩不可过大，以免使柱塞套简变形，而影响柱塞自由移动。
(3) 柱塞的检修。柱塞有污物而咬住，可用清洁的汽油清洗后装配。若柱塞偶件磨损严重或拉伤，应更换偶件。在检査时，可将柱塞拔出10〜15mm,手拿柱塞套简，倾斜约45° 柱塞应能以自身的重量下沉到套筒底端为止，且在任何地方不应有阻滞和卡住的现象为合格，否则应修理或更换。
(4) 调节齿杆的检修。调节齿杆应保证其移动灵活， 不可有丝毫阻滞现象。发生阻滞的原因有：齿杆与衬套之间配合间隙过小，柱塞咬住或弹簧折断卡住，齿杆与调节齿轮啮合间隙过小等。应查找原因并予以排除，如齿杆与衬套配合过紧，可用活络铰刀进行铰削。
在装配调节齿杆时，齿杆上的刻线应与泵体齐平，如 图2-36所示。若向内移入过多而看不到刻线，为最大油量过大；若向外移出过多，为最大油量过小，都必须进行调整。
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