- 维修芜湖发电机I号喷油泵调速器的校正装置与工作原理是什么
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2018-08-29 | 阅读次数：[]
I号喷油泵调速器的校正装置与工作原理：
当柴油发电机超负荷时，转速降到小于标定转速，飞球离心力的轴向分力Fa小于调速弹簧弹力Fe，于是滑套被压紧在油量限位螺钉凸肩上而不能继续左移，供油量不能再增加。
有校正装置时，柴油机处于中等负荷时的情况。这时，校正弹簧处于自由状态，且与滑套间还留有间隙。
柴油机在标定工况下工作时的情况。滑套刚开始与校正弹簧相接触，间隙消失，而滑套与油量限位螺钉的凸肩仍有间隙，此时供油拉杆处于标定油量位置。
为柴油机处于超负荷工作时的情况。由于曲轴转速下降，飞球离心力的轴向分力减小。调速弹簧的弹力大于,迫使滑套左移，开始压缩校正弹簧。供油拉杆也相应向增加供油量方向移动少许，以克服超负荷。当滑套与油量限位螺钉凸肩相碰，校正油量达到最大。此时，校正弹簧的弹力和飞球的轴向分力两者相加与相平衡。
从滑套开始压缩校正弹簧到与凸肩相碰为止，供油拉杆所移动的距离称为校正行程。I号喷油泵调速器的最大校正行程为1.2~1.5mm。
f.停机：由于带全程式调速器的喷油泵，操作员只能操纵调速弹簧的预紧力，而不能直接控制供油拉杆，因此当需要紧急停机时，必须还有专门的机构来停止供油。I号喷油泵调速器上装有紧急停机手柄，供紧急停机时使用。扳动紧急停车手柄，可使供油拉杆移至最右端，喷油泵即停止供油而使柴油机熄火。
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