- 基本知识-柴油发电机的管理
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2018-07-19 | 阅读次数：[]
1.冬季对柴油发电机冷却系统的管理
柴油发电机在冬季使用时应向冷却水散热器内加注防冻液，若条件不允许也可在柴油发电机组起动后，向冷却水散热器内加入热水。确实没有条件的，也可在柴油发电机组起动后向冷却水散热器内加注冷水，但必须把机体放水阀和散热器的水阀打开，直到在机体的放水阀流出冷却水为止。然后关闭放水阀，再继续向冷却水散热器内加入冷水，直到加满为止。如果柴油发电机组机体和冷却水散热器的放水阀没有打开，则会由于机体产生热气压而不能使冷却水全部进入机体内，严重时部分冷却水会冻结在冷却水散热器内，发生“开锅”现象。
机组停机后，要把冷却水放净。如果感觉把冷却水放净较困难，这时也可起动柴油发电机组，利用机体内部产生的热气压把冷却水排净。
2..正确使用充电发电机电压调节器
①在使用发电机电压调节器之前，先要掌握电压调节原理。
②保持电压调节器外部和内部触点的清洁，以防止活动触点烧死，造成内部线圈短路等。
③蓄电池电量充足后，要关掉电钥匙或断开接地开关。
3.柴油发电机组在停机时，油底壳内的润滑油油面要保持在机油标尺上的静满刻度处
如果柴油发电机组的润滑油油面超过柴油发电机组油底壳的静满刻度线，就会造成曲轴旋转时连杆下端和曲拐与油面接触，将较多的润滑油甩到汽缸壁上，使较多的润滑油窜入燃烧室内，造成柴油发电机组烧润滑油的现象，同时还会造成燃烧室内大量积炭堆积在排气门上，使得排气门关闭不严，导致燃烧室内汽缸压力减小。
油底壳内部润滑油过多还会造成活塞环结胶和润滑油消耗量增加等，从而影响柴油发电机组的正常运转，所以，发电机组操作人员在加注润滑油时，不允许使润滑油的油量超过油底壳内润滑油标尺的静满刻度线。反之，润滑油油面过低会使柴油发电机组各运动部件之间的摩擦表面供油不足，促使部件之间过热和磨损加剧。润滑油严重不足时，还会引起柴油发电机组烧瓦等事故。
4.冬季应怎样正确使用柴油发电机组冬季天气寒冷，环境温度较低，起动柴油发电机组会更加困难，因为这时柴油发电机组的进气温度、冷却水的温度、润滑油的温度、燃油的温度及蓄电池内电解液的温度都相应降低。如果这时不能正确地使用柴油发电机组，将会造成起动困难、功率下降、油耗上升，甚至不能正常运转。因此，冬季使用柴油发电机组时，应注意以下几点：
①在低温条件下，柴油的黏度指数偏高，流动性差，致使柴油雾化不良，着火条件不好，柴油发电机组工作不稳定，甚至出现供油中断。为此，冬季应选用与环境温度基本适应的柴油，如一35号、一20号、一10号等柴油。
②在较低的温度下，润滑油的黏度指数升高，使曲轴转动阻力增大，在蓄电池电压不变的情况下，可以用增加电量的方法对柴油发电机组进行起动。在条件允许的情况下，可以换用冬季润滑油。
③当柴油发电机组所处环境的温度为一35℃左右时，柴油发电机组起动后，如果向水散热器内加注冷水，则由于温度太低，会使冷水进入散热器内即刻结冰，所以在环境温度较低的地区，要向水散热器内加注与环境温度相适应的防冻液，以防机体、散热器及水泵冻裂。
④在温度较低的地区，要根据温度的变化适当地提高蓄电池电解液的密度；同时由于起动阻力大，蓄电池的放电电流增大。此时，还要适当调整充电发电机的调节器，以增大充电电流。
⑤在冬季起动柴油发电机组时最好向水散热器内加注热水，决不允许采取用喷灯或明灭给润滑油加热的方法来降低润滑油的黏度或减小阻力。这样做的后果会使机油变质，在喷烧部位形成润滑油胶块，并且容易使油底壳垫片老化变质。
5.怎样正确研磨柴油发电机组的气门
在柴油发电机组正常运转的过程中，气门与气门座受到往复性的冲击，导致气门与气门座发生磨损和变形，严重时会出现熔蚀故障。若通过检测确认是气门漏气时，则应拆下汽缸，取出进、排气广进行检测。如果气杆发生弯曲、磨损严重或气门熔蚀等，则要更换新的气门；如果气门工作面磨损过度，也要进行更换。只有气门工作面的边缘具有足够的厚度，气门杆磨损较轻且无弯曲和熔蚀现象时，方可在研磨机或入口处研磨气门。研磨前，首先应清洗气门，去除积炭，然后在气门工作面和气门座之间加注研磨沙进行研磨。如果磨损较严重，也可用气门铰刀进行铰削后再研磨。
气门研磨好后，把汽缸盖反放置于平面上，然后将进、排气门放置于气门座内，向进、排气门与气门座的接合处注入少量煤油或柴油，如果在1Omin之内没有漏煤油或柴油的迹象，则可认为气门与气门座密封良好。也可通过观察气门与气门座的研磨光束来判断是否密封良好。
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