- 康明斯发电机组PT燃油喷射系统
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2017-10-24 | 阅读次数：[]
美国康明斯(CUMMINS)公司生产的柴油机采用喷油压力特别高的燃油喷射系统，以获得良好的喷雾质量。PT系列燃油喷射系统，主要由泵一喷油器(简称PT喷油器)和带调速器的低压齿轮输油泵(简称PT泵)所组成。该燃油喷射系统的循环供油量取决于PT泵向PT喷油器输送的柴油压力的大小及PT喷油器中计量量孔开启时间的长短。PT泵向PT喷油器输送的柴油压力由调速器来调速。由于循环供油量取决于柴油的压力(Pressure)及时间(Time)两个因素，因此，简称PT系列燃油喷射系统。
1.PT系列燃油喷射系统的组成及原理
PT系列燃油喷射系统由主油箱、浮子油箱、柴油滤清器、PT泵、PT喷油器、驱动机构及进油、回油管路所组成。油路中还有一个手油泵，用以冷车启动时向进气管喷油。
PT系列燃油喷射系统的喷油压力取决于PT喷油器的泵油作用，其大小高达107800～117600kPa(1100～1200kgf/cm2)。而喷射系统的喷油时刻、喷油延续时间及喷油规律由驱动PT喷油器的凸轮轮廓线来决定。
PT系列燃油喷射系统是用压力和时间两个因素来调节供油量。我们知道单位时间内通过某量孔液体的流量G为
在时间t内通过量孔的流量为自，可见.当PT喷油器中计量量孔截面一定时，则每循环油量就取决于计量量孔的开启时间t和单位时间流量G,而流量G与计量量孔前后的压差P的平方根成正比。当驱动PT喷油器的凸轮外形确定之后，其开启时间t只取决凸轮轴的转速，量孔前后的压力差则取决于从PT泵输向PT喷油器的柴油压力。在压力和时间这两个因素中，PT泵输出的油压可用调速器进行控制，因此，通常用调速器调节油压，就可调节喷向汽缸的循环供油量。
2.PT系列燃油泵
康明斯柴油机的燃油泵简称PT泵。早期康明斯发动机PT(压力一时间)燃油系统采用PTR(压力一时间调节器)式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不同，其主要不同点是燃油通道中压力调节方法不同。在PTR油泵中，最大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中，最大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是康明斯柴油机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视，又开发和使用了PT(G)AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内，它可在柴油机不同的运转工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装置是根据进气管或增压压力来控制燃油量故AFC型号的意思为空气一燃油控制器。
目前，在康明斯柴油机上使用有四种型号的燃油泵：PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFC型及PT(G)-AFC型(设有空气/燃油控制)。
(1)PT(G)型燃油泵的结构燃油泵连接在空气压缩机、真空泵上，或由发动机齿轮系驱动的燃油泵传动轴上。燃油泵主轴依次驱动齿轮泵、调速器和转速表轴。
PT(G)型燃油泵总成。它由齿轮泵、标准调速器和节流阀三个主要部分组成。
①齿轮泵：由一对外啮合式齿轮组成。它装在泵売的后方。由燃油泵主轴驱动主动齿轮，带动被动齿轮转动，使其对燃油产生挤压力，形成燃油所具备的压力，向整个燃油系统输送燃油。燃油进油口在齿轮泵的后部。在燃油泵的后端装设有脉冲消减器。
②脉冲消减器：它有个钢质膜片能吸收因齿轮泵工作时燃油中的脉冲，并使整个燃油系统的油流平顺。
③节流器(油门)：当使用一种限速型调速器时，节流器便控制柴油机高低息速间的转速。对有全程式调速器的油泵，则允许操作人员将柴油机转速调到运行工况。
节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴构成。在校准正确的燃油流量时，孔的大小是能够调节的。
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