专题报道
- VE型分配泵的调速机构
- 作者：康明斯发电机维修公司 | 来源 www.czufdj.com | 发布时间：2017-04-22 | 阅读次数：[]
- VE型分配泵调速器由飞锤、调速手柄、杠杆系（包括张力杠杆、起动杠杆、导杆）和调速弹簧、起动弹簧怠速弹簧等组成。飞锤组由分配泵轴通过齿轮驱动。杠杆系中的导杆通过销轴M固定在泵体上；张力杠杆、起动杠杆通过销轴厅（可动）与导杆连接在一起，可分别绕销轴N摆动。起动杠杆的下端是球头销，嵌入供油量调节套筒的凹槽中。当起动杠杆绕销轴厅转动或随导杆绕M销轴转动时，都可改变供油量调节套筒与分配柱塞上的泄油孔的相对位置，从而改变有效供油行程。张力杠杆上端通过怠速弹簧与调速弹簧连接，调速弹簧的另一端挂在调速手柄的销轴上。杆的下端受复位弹簧的推压，使其上端靠在最大供油量调节螺钉上。（1）起动工况 起动时，调速手柄紧靠在最高速限位螺钉上，调速弹簧被最大程度拉紧。怠速弹簧被压并迫使张力杠绕厅销轴逆时针方向转动，直至被固定在泵体上的张力杠杆挡钉挡住。由于柴油机转速极低，起动弹簧张力克服飞锤离心力，迫使起动杠杆绕销厅逆时针方向转动，推动调速套筒左移，飞锤完全收拢，起动杠杆下端的球头销使供油量调节套筒右移到最右位置C，柱塞的有效压油行程最大，供油量最大。起动后，飞锤的离心力克服柔软的起动弹簧力，调速套筒右移，推动起动杠杆顺时针方向转动，供油量调节套筒左移，供油量减少，直至起动杠杆上端靠在张力杠杆上。(2)怠速工况 柴油机起动后，将调速手柄靠紧在怠速调节螺钉处，调速弹簧处于最松状态，飞锤向外张开，调速套筒右移，推动起动杠杆及张力杠杆（两者靠紧在一起）顺时针方向绕销轴N转动，供油量调节套筒左移到最左端位置D，供油量最小。张力杠杆顺时针方向转动时使急速弹簧受到压缩，最终飞锤离心力与调速弹簧张力平衡于某一位置，柴油机处于急速稳定运转。(3)中间转速和最高转速工况 欲使柴油机在高于怠速而又低于最高转速的任何中间转速工作时，需将调速手柄置于急速调节螺钉与最高速限位螺钉之间某一位置。这时，调速弹簧相对于怠速位置被拉长，张力杠杆及起动杠杆（压紧在一起）逆时针方向绕厅销轴转动，供油量调节套筒右移，供油量增加，柴油机处于中间转速状态。此时，调速手柄的某一位置控制了柴油机在某一转速下稳定运转，调速弹簧张力与飞锤离心力处于平衡状态。最大供油量的调节 调速手柄靠紧高速限位螺钉，若向内调速手柄靠紧最高速限位螺钉时，柴油机在最高转速稳定运转，原理同上。(4)拧入最大供油量调节螺钉，导杆克服下端的复位弹簧的张力，绕固定于泵体上的M销轴逆时针方向转动，由于N销轴也通过导杆下端，因此N销轴也绕M销轴逆时针方向转动，即起动杠杆、张力杠杆一起绕M销轴逆时针方向转动，供油量调节套筒右移，最大供油量增加。反之，最大供油量减少。
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