〖摘要〗本文深刻分析了康明斯电控柴油发电机在矿山企业使用中存在的问题，并结合作者多年修理经验，提出了解决设备管理和操作与维修之间矛盾的方法，推广电控发电机维修的正确使用与维护技巧。
关键词：康明斯K19柴油电控发电机使用维护技术
柴油机一度被人们认为是"肮脏"的代名词，但随着新技术、新工艺的应用，使柴油机技术性能迅速提高，成为矿山、煤炭、水利工程机械及机组（修理服务）的首选机。 N 55一250、KTAI屮525、QSKI 700机型深受我公司青睐，61辆运行机组（修理服务）全部配装了康明斯发电机，其中 21辆配备了K19一700电控柴油发电机更显其卓越品质，为我公司生产运输逐年攀升大显身手。
该发电机采用德国博士公司第二代高压共轨燃油系统，高增压与低温中冷，先进的电子控制等多项新技术，突显高燃油经济性与低维修成本。然而，面临新技术，现有的设备使用人员素质结构远远不能很好适应高性能发电机维护要求，使用和维修中时常出现各种问题，为了更好地使用好新设备、新技术，本文针对康明斯电控柴油发电机使用中出现的问题与解决方法与大家探讨。
1维护保养的不足
设备管理的重中之重是维护保养，只重视操作与维修是头痛治头脚痛治脚，最终导致恶性循环，维护保养除严格按照厂家推荐的制度实施外，还应遵循因地制宜分步实施的原则。
1.1电子控制系统
ECM、传感器和执行器制造精密、价格昂贵，必须精心维护，在没有了解和掌握其结构原理，随意拆卸造成部件损坏或功能丧失的情况屡见不鲜。
ECM是电子控制系统的核心部件，其安装位置已经设计符合它的工作条件，任意更改安装位置，势必带来温度上升，容易使粉尘、水分腐蚀电器元件及其它物件碰撞造成损坏。ECM插线座松动、密封圈破损，若是燃油系统处理燃油泵执行器和空气排放阀时，不小心使燃油喷溅于ECM壳体，导致内部短路损坏。所以，定期检查ECM插头有无松动，密封是否良好，外表有无油污、粉尘及水分。将与ECM 接触的线束、软管等物件分离开来，确保ECM通风良好，工作环境温度控制在一40 ℃、105 ℃之间。
传感器将机组（修理服务）许多工作状况以模拟或数字电压信号形式输送给电脑，从M接收5 V的直流信号，再根据工作情况反馈0．5、5 V的信号给M，M检测到运行参数与ECM中预先存储的参数或脉谱图相比较，按其最佳或经过运算后的目标值为指令输送到执行器，执行器根据ECM的指令控制喷油量（电磁阀开闭扌寺续时间）和喷油正时（电磁阀开闭始点）。所以，必须保证传感器及线路良好。维修人员对发电机不起保护作用或认为不受影响的传感器出现故障后将其拆除，潜在的影响将对发电机带来长远的危害。
电脑控制各种执行器为获得最佳的发电机性能、油耗、废气排放及机组（修理服务）所有系统的控制，系统清洁和燃油品质对执行器影响很大，杂质会导致执行器卡死，水分会造成执行器元件腐蚀磨损，如燃油泵的执行器本是用以分离高压与低压端的，在不通电时为常开，燃油流量最大值。通电时为以ECM脉冲宽度调节燃油流量，并以油轨压力传感器形成闭环控制，执行器枢轴卡滞或弹簧力下降与电磁平衡力超差，ECM 的脉冲宽度调节失准，发电机会出现加速不良或自行熄火现象。因此，要求燃油十六烷值在0 ℃以上时不小于42· 0 ℃以下时不小于45，为53时，3 s内能顺利启动，为38时，需45 s才能启动；含硫量< 0· 5 ‰，可减少酸雨的危害及PM的排放量；含水量<2 ‰；在占体积10％的残留物中残碳不得超过0，35％；密度在 15 ℃时为0．816一0，876g/cm；浊点比燃油工作所需的最低环境温度低6 ℃；灰分不得超过0，02％；水温和机油温度控制在85、95 ℃时，燃油消耗能降低4，9、10，2 mg/kW. ho
1. 2燃油供给系统
燃油箱容积较大，将油箱放油塞铆焊或长期未注满油箱，水分和杂质不能及时排出造成冷凝现象，水分超过2 ‰对执行器危害是相当大的；有的技术人员在燃油箱出口加装一级吓1212柴油滤清器，试想达到清除油中水分和杂质，其实适得其反，若是加装的滤清器堵塞，必然会导致它与油泵之间的油路产生真空吸力，造成空隙现象的发生，多次出现发电机间断性动力不足或蓝烟现象，给故障诊断带来困难。在机组（修理服务）周保时，次级滤芯更换而未注满油，当操作者启动发电机前不进行2、3次的泵油排空气程序就使机组（修理服务）运行，系统内的空气长期滞留极难排除掉。势必造成油轨内压力不稳，零件磨损加剧，发电机排白烟等故障。燃油泵制造精密，它是负责将低压柴油转变成可达1 600 MPa的高压燃油，迅速送人共轨内，其中有三个元件值得关注：燃油泵执行器、油轨压力传感器、油泵卸荷阀（图1)0
燃油泵执行器的作用是分离高低压端，ECM通过它精确保持柴油压力，实际测得其线圈阻值为 2，4一2，9 Q，只要小于3．3 0为正常。油轨压力传感器实时监测油轨压力，并将信号反馈给ECM,
ECM综合计算后控制燃油执行器的开度，满足发电机的各种工况下正常运转。油泵卸荷阀性能下降，会出现油轨压力下降或过高，在维修时必须考虑该部件。油水分离器安装时，拧得过紧破裂、密封圈老化、脏污是燃油系统进人空气的主要原因，使用中常出现油水分离器注满油后运行几车油平面下降至颈圈，应检查上部和颈圈及下部放水塞处的0形圈及紧固情况，千万不要使用工具对有机塑料件进行紧固，造成破裂泄漏，只需用手拧紧即可。每天检查高压油管及接头有无漏油凹瘪堵塞现象；喷油器接头泄漏不能只认为是密封圈损坏，内部机械磨损才是关键问题，如末端堵头或（14）未拧紧或接触面划伤，及密封
座（11）压力限制阀（16）泄漏（图2）；定期检查喷油器连接导线及插头是否良好，固定螺栓有无松动，采用红外线测温仪可直观检查某气缸工作状态，及时报修。停机 10分钟后才能对燃油系统进行检修，否则高压燃油喷射造成人身伤害或财产损失。
1一电磁阀；2一控制阀柱；3一控制套筒；4一针阀：5一密封垫圈；6一针阀套；7一隔板；8一喷油器套一固定销 10一密封圈；11一密封件；12一外套；13一减震器；14—高压接头；15一双壁油管；16一压力限制阀；17一流量限制阀；18一弹簧；19一电磁阀导线；20一堵头
A一共轨油路；B一一蓄压器；C一控制油路；D一回油油路； E一泄油道；F一量孔
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