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东莞发电机维修_KTA50-G3系列康明斯零件供应厂家
康明斯产品简介
| K50系列柴油机中修报价单 | |||||
| 甲 方： | 乙方：康明斯动力设备（深圳）有限公司 | ||||
| 联系人： | 联系人：余生/13600443583 | ||||
| 电 话： | 电 话：0755-84065367 84214948 | ||||
| 传 真： | 传 真: 0755-84320101 | ||||
| 贵司康明斯品牌的柴油发电机组维修所需原装配件，现报价如下： | |||||
| 序号 | 零件名称及品牌 | 单位 | 数量 | 单价RMB | 金额RMB |
| 柴油机部分 | |||||
| 1 | 缸套组件/Cummins | 个 | 16 | 820.00 | 13120.00 |
| 2 | 活塞环组/Cummins | 个 | 16 | 1020.00 | 16320.00 |
| 3 | 活塞/Cummins | 个 | 16 | 960.00 | 15360.00 |
| 4 | 活塞卡环/Cummins | 个 | 32 | 15.00 | 480.00 |
| 5 | 活塞销/Cummins | 个 | 16 | 390.00 | 6240.00 |
| 6 | 进气门组件/Cummins | 支 | 32 | 230.00 | 7360.00 |
| 7 | 排气门组件/Cummins | 支 | 32 | 390.00 | 12480.00 |
| 8 | 排气门座圈/Cummins | 支 | 32 | 210.00 | 6720.00 |
| 9 | 进气门座圈/Cummins | 支 | 32 | 350.00 | 11200.00 |
| 10 | 进排气门导管/Cummins | 支 | 64 | 90.00 | 5760.00 |
| 11 | 活塞冷却喷嘴/Cummins | 支 | 8 | 550.00 | 4400.00 |
| 12 | 连杆瓦/Cummins | 片 | 32 | 420.00 | 13440.00 |
| 13 | 霍尔塞特涡轮增压器（Holset ）修理包/Cummins | 件 | 1 | 2900.00 | 2900.00 |
| 25 | 上部修理包/Cummins | 套 | 1 | 26000.00 | 26000.00 |
| 30 | 柴油泵检校/送至康明斯授权点 | 支 | 1 | 3000.00 | 3000.00 |
| 31 | 喷油嘴检校/送至康明斯授权点 | 支 | 16 | 700.00 | 11200.00 |
| 维修后保养耗材更换 | |||||
| 32 | 机油弗列加滤清器/Fleetguard | 个 | 5 | 390.00 | 1950.00 |
| 33 | 机油弗列加滤清器旁通/Fleetguard | 个 | 2 | 360.00 | 720.00 |
| 34 | 柴油弗列加滤清器/Fleetguard | 个 | 2 | 320.00 | 640.00 |
| 35 | 水弗列加滤清器/Fleetguard | 个 | 4 | 280.00 | 1120.00 |
| 36 | 空气弗列加滤清器/Fleetguard | 个 | 2 | 850.00 | 1700.00 |
| 37 | 康明斯机油18L/Cummins | 桶 | 7 | 580.00 | 4060.00 |
| 38 | 防锈水/Fleetguard | 支 | 12 | 50.00 | 600.00 |
| 39 | 中修人工费 | 项 | 1 | 6000.00 | 6000.00 |
| 40 | （合计）大写：人民币壹拾柒万贰仟柒佰柒拾圆整 | ￥172,770.00 | |||
| *以上红色字体部分属于更换可能性较低的配件，按实际发生量结算 | |||||
| 1.本报价含13%增值税专票。 | |||||
| 2.完工期：配件到场后7个工作运行日。 | |||||
| 3.付款方式：合同签订后支付乙方总金额30%预付款，配件到场后当天内支付乙方总金额 40%款项，修理完毕并验收正常后付清总金额30%款项。 |
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| 4.此报价签回后立即生效，仅限中国境内。 | |||||
| 5.保质期：维修完毕之日起保修6个月或运行500小时，以先到为准。 | |||||
| 6.本报价单仅限于柴油发电机部分维修，其他部件若有故障需另行报价；对于拆机后发现无需 更换的配件按原价退还乙方，整个维修工程按更换配件的实际发生量结算。 |
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| 7.维修过程按照康明斯原厂标准工艺进行，验收标准为发电设备正常运行，各项参数符合 康明斯使用要求，无漏水漏油现象。 |
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深圳康明斯发电机维修售后中心是Cummins为中国纳入全球售后系统设立的地区性网点之一，我们建立若干故障快速响应技术分队，可即时向中国各重要城市及周边地区的客户现场迅速投放技术力量，保障康明斯用户的电力供应及时得到恢复。
如何正确将柴油发电机组进行维护保养，是延长设备寿命和降低故障率的重要手段。作为生产厂家，应经常性多渠道向经销商和终端用户发布有关技术文件和维修案例等培训资料，同时针对设备不同异常表现来准确判断故障原因也是必不可少的经验之谈，下面康明斯将与你一起分享我们在机器运行过程中遇到的各种维修实例、最新电喷或直喷机型升级、产品性能及行业术语解释等技术知识。
产品关键词：广州发电机维修,深圳发电机维修,东莞发电机维修,惠州发电机维修,康明斯柴油机修理,柴油机（维修技术）零配件
发动机冒黑烟
一般来说，发动机冒黑烟的现象是不常见的，但是在一些老机械中又是比较常见的。其主要的原因在于两个方面：第一个方面就是喷油嘴的故障。一般来说，发动机冒黑烟就是燃烧不充分导致的，那么直接的引发原因可能就是喷油嘴喷出的柴油过多导致的，因此查询喷油嘴是否功率过大最为关键，能够有效的解决发动机冒黑烟的问题。第二个方面就是节气门的故障。一般来说，燃烧不充分也可能是因为节气门本身密封不严导致的，因为过多的空气进入或者排斥，都会导致燃烧不充分，这样的情况非常的常见，所以排查节气门密封也非常的关键。而二者想要进行区分，那么主要的办法就是观察柴油消耗情况，消耗过多，就是喷油嘴故障。
5、排气冒蓝烟
从发动机排气管冒蓝烟，说明有机油进入燃烧室，烧机油冒出蓝烟。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。
①使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分。解决方法就是更换合格的机油。
②冷车大油门启动所致。
③参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
④导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。
⑤活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是把活塞环拆下来，清除里面的积碳。
⑥油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。
⑦缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的零配件。
只有正确操作和使用柴油发动机，机器故障早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。
一般来说，发动机冒黑烟的现象是不常见的，但是在一些老机械中又是比较常见的。其主要的原因在于两个方面：第一个方面就是喷油嘴的故障。一般来说，发动机冒黑烟就是燃烧不充分导致的，那么直接的引发原因可能就是喷油嘴喷出的柴油过多导致的，因此查询喷油嘴是否功率过大最为关键，能够有效的解决发动机冒黑烟的问题。第二个方面就是节气门的故障。一般来说，燃烧不充分也可能是因为节气门本身密封不严导致的，因为过多的空气进入或者排斥，都会导致燃烧不充分，这样的情况非常的常见，所以排查节气门密封也非常的关键。而二者想要进行区分，那么主要的办法就是观察柴油消耗情况，消耗过多，就是喷油嘴故障。
5、排气冒蓝烟
从发动机排气管冒蓝烟，说明有机油进入燃烧室，烧机油冒出蓝烟。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。
①使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分。解决方法就是更换合格的机油。
②冷车大油门启动所致。
③参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
④导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。
⑤活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是把活塞环拆下来，清除里面的积碳。
⑥油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。
⑦缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的零配件。
只有正确操作和使用柴油发动机，机器故障早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。