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大浪康明斯柴油发电机维修服务站
服务商:康明斯动力设备(深圳)有限公司
服务内容:柴油发电机配件、发电机组维修、电球(转子、定子)修理、控制器改造
维修技术资料:
柴油发电机常见故障维修方法
2.1柴油发电机无法正常启动
2.1.1对低压油路进行检查
首先检查柴油箱下部的柴油开关是否处于打开的状态,通过排污阀将油箱中的水以及污油排放干净,对柴油滤清器、集滤器之中的水与污油进行检查与排出。
其次,把位于高压泵泵体上面的放气螺钉拧松,通过手油泵来泵油,观察低压油的供油情况,看其是否顺畅、充足。如果是不顺畅、不充足,并有排除不净的空气,那么就需要将手油泵之前的管路的每一个环节都进行检查,查看其是否有漏气的地方。在用手油泵泵油的时候,如果感到来油较为困难、吸油不畅通,就表明低压油路中有堵塞的地方,此时就需要检查柴油集滤器滤网、滤芯或者是管路之中存在有堵塞的情况。如果气温比较低,那么就需要检查柴油的牌号,查看是否是因为柴油析蜡或者是水结冰使得油路出现了堵塞。如果是堵塞,则必须要排除,直到吸油顺畅供油没有气泡的时候为止[2]。
最后,如果不是上述的原因导致的故障,那么就表明是手油泵活塞的磨损过于严重,或者是阀出现了损坏、被污物垫起等情况,也可能是手油泵密封不能达到要求。这个时候就需要对手油泵进行更换。
2.1.2对高压油路进行检查
当低压油路不存在故障的时候,柴油发电机仍然不能够启动,那么接下来就需要检查高压油路。
首先,对高压泵油量调整齿杆是否灵活活动进行检查,是否卡在了停油的位置上,或者是其他的原因使得供油不正常。
其次,对高压油泵的供油时间是否正确进行检查。如果是供油时间不正确,那么就应该调整到标准正时。
再次,对高压油管内的空气进行排除。如果是柴油高压油管之内有空气,那么想要凭借起动机带动柴油发电机转动就会很困难,此时柴油发电机就会很难启动。这个时候需要松开每一个喷油器连接高压油管的螺帽,然后启动起动机来带动柴油发电机开始旋转,当每一根高压油管都可以喷出燃油的时候,就可以拧紧高压油管的连接螺帽了。
如果通过上述的措施仍然不能够启动,那么就需要检查喷油器和高压油泵是不是出现了故障。无论是高压油泵还是喷油器出现了故障,都需要在试验台上进行实验,必须要有专门的压力试验器,防止出现意外。 2.2柴油发电机工作时有黑烟
2.2.1对空气供给系统进行检查
当柴油发电机的进气不足时,会让燃烧室中的空气量不能达到要求,那么柴油的燃烧也就不会充分,此时部分没有充分燃烧的柴油就会因为高压而出现黑烟。在这个时候需要进行如下检查:空气滤芯、进气道是否出现堵塞;增压器是否能够正常工作;进气歧管是否有漏气的情况出现;气门是否是正确;进排气门座是否有漏气的情况;活塞、活塞环、气缸套是否有密封不良的情况。
2.2.2对柴油供给系统进行检查
如果柴油发电机供油不良,那么就会导致混合不良,此时即使是进气充分也会出现不能够完全燃烧的情况,进而导致黑烟出现。在这个时候需要进行如下的一些检查:检查高压油泵的调整是否满足要求;检查供油量是否偏大;检查出油阀的工作状态是否良好,是否导致喷油器出现二次喷射或者是滴油;检查是否是喷油器的压力不够使得雾化不良、出现喷油器滴油的情况,或者是因为喷油器密封垫多装、漏装,使得喷油不能够达到要求;检查柴油质量是否过关。
2.3柴油发电机功率不足
在柴油发电机工作的时候,功率不足的情况经常遇到,在遇到这种情况的时候,需要通过多种方法来确定故障原因。
2.3.1查看冒烟与磨损的情况
在发动机工作的过程中,打开机油口盖,如果是冒出一股股的浓烟,此种情况被称之为下冒烟,如果是下冒烟的情况较为严重,那么就代表了活塞、气缸套、活塞环等部件出现了较为严重的磨损。
在打开气门室盖的时候,如果有一丝丝青色或者是白色的烟从气门的根部(气门工作面)冒出,此种情况被称为上冒烟。如果上冒烟的情况较为严重,那么就表明气门或是气门座有严重的磨损或是烧蚀,或者是气�T间隙太小,甚至是没有间隙。通过对上冒烟的观察,可以直接看出是哪一个气门、哪个气缸存在漏气,应该及时进行修理。
2.3.2对积碳与工况进行查看
当柴油发电机的排气口的积碳呈现黑灰色,并且像是白霜覆盖在上面,同时非常薄,那就代表了柴油发电机的工况较好。如果积碳的颜色为黑亮,但是积碳不湿,表明柴油发电机机油消耗较高,此时必须要及时的清除积碳。如果某一个缸的排气口处积碳的厚度明显的比其他缸排气口处积碳高,就表明该缸的喷油器的工作状态不好,或者是气缸的密封性不够好,必须要进行及时的修理或更换。在个别排气口如果是出现了湿润或者是出现了机油,那么就表明这个缸在大量的排机油,需要立刻进行修理 [3]。如果是每一个缸的排气口都出现了较厚积碳,并且颜色较深,那么基本是因为温度不够高,或者是喷油太迟,使得柴油出现了较为严重的后燃所导致的,此时必须要注意正确使用并及时进行调整。
3结语
对柴油发动机常见故障与维修方法进行研究,可以用最小的劳动消耗与代价,及时、准确、客观地对柴油发动机的状态进行评价,并采取及时有效地措施,可以有效改善柴油发动机可靠性、稳定性以及可用性,将有助于减少不必要的损失,做到降本增效。为此,不仅仅需要加强理论学习,还需要在实践中总结经验。